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Salut à tous, je viens de changer de boulot et mon trajet quotidien est passé de 15 km de nationale à 30 km d’autoroute. Avec ma vieille Clio diesel, je pensais que l’autoroute serait plus économique à vitesse constante, mais je suis étonné de voir que ma consommation a légèrement augmenté. Quelqu’un d’autre a eu cette surprise en passant à un trajet principalement autoroutier ? Je m’attendais à l’inverse, surtout avec le régulateur.

Sur l’autoroute, c’est surtout traînée et régime qui comptent. À vitesse élevée, l’air pousse fort et le moteur peut tourner en dehors de la plage où il est le plus efficace. Avec une Clio diesel ancienne, le régulateur peut maintenir la vitesse sans optimiser le couple, ce qui peut augmenter la consommation plutôt que de la diminuer. D’autres facteurs entrent aussi: poids, clim’, pneus, et même le vent. En fin de compte, la consommation dépend moins de la distance que des conditions et du régime réel du moteur. Et vous avez mesuré une valeur précise sur l’affichage ?

Je suis tombé sur le même genre de surprise, et j’avoue que c’est un peu frustrant. Je pensais que l’autoroute rendrait la consommation plus économique, surtout avec le régulateur qui prend les tours à ta place. Mais le vent, les variations de vitesse et le moteur qui reste en mode élevé peuvent tout casser la moyenne. Non ?

Peut-être que le problème est mal formulé: ce n’est pas seulement la consommation sur 30 km qui compte, mais le coût par kilomètre et le confort aussi. On parle de consommation quand on compare des trajets, mais on peut aussi regarder le temps et la fatigue. Le régulateur peut te mettre sur un régime qui n’est pas idéal pour la Clio diesel; et sans parler des conditions extérieures qui brouillent les chiffres. Tu envisages quoi exactement, coût total ou simple litre par kilomètre ?

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